4S店生意越来越难做，5家亏了43亿，他们到底咋了？

资讯版

说到买车，很多人第一反应还是4S店，毕竟以前买车基本就靠它了。但现在这行真不好混了，最近有消息说，5家汽车4S店的集团亏了43个亿！咋整到这个地步的？我们一起来看看。
/ O. l, y8 f4 h  k# A. v0 {2 c* q' R
$ H& u/ q0 P: O$ u2 C一、车市红火，4S店却亏得一糊糊涂

* _2 s' s" l% s; _2024年全国汽车卖得那叫一个火，产销量干到了3000多万辆。但你别以为卖车了，经销商就赚了，现实正相反。现在车企打价格战打得不要命，卖车的钱都让给消费者了，经销商辅导就开始吃紧了，越卖越亏，卖了反而亏了。

! j( w0 R3 a5 v2 _8 M% l6 E! M7 q像广东永奥、森风这些地区的大玩家也忍不住，连以前的龙头老大广汇汽车都撑不住退市了。中国汽车流通协会的数据显示，全国4S店在2024年底掉到了32878家，一年少了快2700家，退网的多达4419家，头一次见到这种规模缩水。
5 O6 e/ A) b" h2 c, y2 _2 G
$ J: c& K8 @% O" r6 |- Q在利润方面，更是情况惨赚。有的集团直接从变成大亏，美东汽车一年亏了22.6亿，新丰泰也差不多，削减幅度都成倍地涨，5家大集团合起来亏了43亿，谁受得了？
& N7 T5 l0 e( H+ A3 t
, E' c3 J! u7 H4 c* z! p二、4S店为啥越来越难活？

价格不透明，顾客
4 V1 X% ?0 I# {/ X0 j! ~6 h) p没底以前去4S店买车，价格常常是“看人下菜”，同样一辆心里不同人问出来的价格都不一样，弄得大家都不放心。车价、售后、贷款这些都有“猫腻”，消费者越来越精，谁还愿意赔冤枉费呢？

2 p6 x8 C0 f* |4 J消耗卖车不动，新能源又跟不上
$ U/ S/ [2 ?0 Y4 t; J/ ~" n; X8 _& K现在新能源车火得一糊涂，传统的4S店很多还是主打油车，明显跟不上节奏。合并品牌和老牌车企为了跟上节奏只能疯狂打折，但结果就是越卖越店亏，搞得4S店直接橄榄循环。
+ _+ y1 @# D  K
% T9 l& G: ]: s5 R% s3 J关门潮来临，新能源品牌不好拿下，
+ n. b. D% I( g. y& u3 X1 |1 |现在很多4S集团都在关店、转型，但新能源车品牌不傻，他们挑合作伙伴也得挑精，光有店不够，还要看你有没有钱、没有运营能力、不会服务。即使能得到授权，线上销售、直销这些新套路也得学，会是另一道。

( X/ I6 @3 a) K2 n未来拼的是服务，不是
* g* V# c( V, S4 m1 p. Z0 A现在买车的价格，除了看品牌、价格，更看服务。谁家服务好、售后靠谱，谁才能真正达到客户。车子都差不多，拼的就是谁更会做人、谁更会留住客户。
8 R! S. A1 c8 L5 h
总结一句话：车市确实还在涨，但4S店这碗饭不好吃了。未来不靠价格靠服务，谁先报价，谁有活路。

0 X8 s& F8 H, \/ i
- O. o! b' Y+ G4 Q4 r# I- ^1 g

a东序

现在买车都在线上先砍价，再去店里砍服务，4S店不学点新本事，只能越混越差。

风云变幻

以前4S店是买车首选，现在倒好，打价格战亏得不行，买车不光要比价格，还得看哪家售后靠谱，真是个大考验。